Штраф за перегруз — 300 000 ₽. Контроль нагрузки — дешевле одного штрафа

Рамка весового контроля взвешивает грузовик на ходу, без инспектора. Постановление приходит собственнику письмом — спорить поздно. Датчик на оси показывает нагрузку до выезда.

Рассчитать для моего парка +7 (343) 382-88-48

300 000 ₽

один штраф собственнику

против

106 000 ₽

контроль нагрузки на тягач с установкой

Сколько стоит перегруз в 2026 году

Превышение нагрузки	Штраф собственнику машины
до 10 %	штрафа нет
10–20 %	300 000 ₽
20–50 %	450 000 ₽
больше 50 %	600 000 ₽

Ст. 12.21.1 КоАП РФ, части 4–6. При фиксации автоматическим пунктом (АПВГК) штраф платит собственник машины — независимо от того, кто был за рулём.

Один штраф или пять лет спокойствия

Один штраф за перегруз

300 000 ₽

за одно превышение на 10–20 %
приходит неожиданно, письмом
следующая рамка — следующий штраф

Контроль нагрузки на 5 лет

≈ 147 000 ₽

тягач 4×2 — 106 000 ₽ с установкой
абонентская плата 690 ₽ в месяц — около 41 000 ₽ за 5 лет
нагрузка по каждой оси видна диспетчеру до выезда

Пять лет контроля — дешевле одного штрафа в 2 раза

Посчитайте для своего парка

Сколько машин оснастить Какие машины Получить точный расчёт

Оснащение парка—

Абонентская плата за 5 лет—

Итого за 5 лет—

—

Оценка. При оснащении парка цена от 95 000 ₽ на машину — точную сумму назовём после расчёта.

Как это работает

Весы приезжают к вам

Ставим датчики нагрузки на подвеску тягача и полуприцепа. Привозим свои весы, взвешиваем каждую ось и настраиваем датчики прямо на вашей машине — ехать на стационарные весы не нужно.

Нагрузка у диспетчера

Нагрузка по осям видна в Omnicomm Online — диспетчеру и вам, с компьютера и телефона.

Решение до выезда

Перегруз видно на погрузке, а не в письме со штрафом: догрузить меньше, перераспределить или отправить второй рейс.

Где стоят рамки весового контроля на трассах Урала?
Бесплатная карта: дорога, километр, направление, маршрут в Навигаторе.

Открыть карту рамок

«Платон» дорожает: каждый лишний километр — деньги

3,34 ₽янв. 2026

5,19 ₽с марта 2026

≈6,9 ₽с 2028

С 1 марта 2026 года километр «Платона» стоит 5,19 ₽ — на 55 % дороже, чем в январе. С 2028 года льготу отменят совсем.

Грузовик на 100 000 км в год платит около 519 000 ₽. Мониторинг показывает лишние и нецелевые километры — каждые 5 % пробега это около 26 000 ₽ в год на машину.

О мониторинге транспорта

Цены

при оснащении парка

от 95 000 ₽

на машину, с установкой

тягач 4×2

106 000 ₽

с установкой

автопоезд: тягач + полуприцеп 3 оси

115 000 ₽

с установкой

Счёт с НДС. Оплата по р/с, картой в офисе или по QR-коду удалённо. Выезжаем по всей Свердловской области и в ближние города соседних областей.

Рассчитаем контроль нагрузки для вашего парка

Скажите, сколько машин и какие маршруты, — посчитаем стоимость и срок окупаемости.

Рассчитать для моего парка +7 (343) 382-88-48

Контроль нагрузки на ось автомобиля

Установка датчиков нагрузки на ось грузового автомобиля обеспечивает максимальную эффективность перевозок. Эти приборы фиксируют сведения о массе машины, осевой загруженности. С их помощью удается избежать перегруза (негативно отражается на состоянии грузовика, дорожного покрытия) и связанных с ним штрафов. Устройство устанавливают на подвеску:

пневматическую — врезают с использованием переходника в пневмо-магистраль, сигналы давления воздуха передаются на цифровой экран;
ресорсную (механическую) — место для внедрения выбирается преимущественно на рулевых стержнях, обычно встраиваются измерители положения или акселерометры, тензодатчики.

В кабине подключают бортовой компьютер, работающий в одной связке с GPS-трекерами. Все сведения отображаются на дисплее.

Какие возможности открывает контролирующая система

На грузовиках с помощью таких приборов удается:

контролировать погрузочно/разгрузочный процесс (данные поступают не только в кабину водителя, но и его руководителю);
оставаться в курсе недогруза или избегать перевозки груза, который не учтен;
получать сведения о маршруте, скоростном режиме, времени простоя;
взвешивать груз независимо от габаритных особенностей;
упрощать погрузку, сокращать длительность весового контроля;
предотвращать выход из строя подвески, кузовной части и других деталей;
удаленно диагностировать неисправности ТС.

Бортовой компьютер предоставляет необходимые параметры с незначительной погрешностью. Вся информация, касающаяся рейса, сохраняется в базе. Благодаря этому можно получить отчет о рейсах и осевой загруженности за любой промежуток времени.

Другим преимуществом датчиков нагрузки на ось на грузовых машинах считается интуитивно понятный интерфейс — даже неподготовленному человеку удастся быстро освоить работу с ним. Измеритель функционирует в любых погодных условиях, на разных объектах. Единственным недостатком устройства можно назвать необходимость установки только квалифицированным специалистом.

Использовать контроль такого типа можно в виде самостоятельного решения (система автовзвешивания), либо как одну из функций ГЛОНАС-мониторинга. Законодательством регулируются показатели загрузки ТС (закон РФ 257-ФЗ). Размеры штрафов зависят от степени превышения допустимой массы.

Где стоят рамки весового контроля

На федеральных трассах Урала работают автоматические пункты весогабаритного контроля (АПВГК). Датчики в дорожном полотне взвешивают машину на ходу, камеры фиксируют номер — постановление о перегрузе приходит собственнику автомобиля, штраф составляет от 300 000 ₽.

Посмотрите на карте, где именно стоят рамки: с дорогой, километром и направлением контроля. Оттуда же строится маршрут в Навигаторе.

Открыть карту рамок